Када пнеуматска кочница ради, гас под притиском улази у цилиндар, гура клип и доводи до контакта тарних плочица са кочионим диском, стварајући кочиони момент и постижући кочење. Педала кочнице контролише довод компримованог ваздуха до кочница точка.
Пнеуматски кочиони систем има сложену структуру, укључујући главни цилиндар, погонске цилиндре, кочионе водове, ваздушну пумпу, резервоар за ваздух, контролер високог{0}}притиска, релејни вентил и друге компоненте.
Пнеуматске кочнице обично раде на 0,6-0,8 МПа, обезбеђујући већи кочиони момент и једноставан рад. Широко се користе у тешким камионима, аутобусима и другим великим возилима.
Пнеуматске кочнице нуде предности као што су висок кочиони момент, брза реакција и јединствена супериорност у асинхроној дистрибуцији кочења за возила са дугим-међуосовинским растојањем, више-осовинских возила; међутим, њихова структура је релативно сложена, кочење није тако глатко као хидрауличне кочнице, а удобност вожње је инфериорна.
