У поређењу са добош кочницама, диск кочнице имају равну радну површину са преносом топлоте са обе стране. Ротирајући диск се лако хлади, мање је склон деформацијама и нуди стабилније перформансе кочења. Током времена, кочиони диск се шири због високих температура, повећавајући силу кочења. Насупрот томе, добош кочнице преносе топлоту само на једној страни, што резултира већом температурном разликом између унутрашње и спољашње површине. Ово чини добош кочнице подложнијим деформацијама, а након дужег кочења бубањ се шири због високих температура, смањујући ефикасност кочења. Штавише, диск кочнице имају једноставнију структуру, лакше се одржавају и омогућавају аутоматско подешавање зазора кочнице.
Недостаци диск кочница су то што тарне плочице делују директно на диск без аутоматског појачања трења, што резултира мањом ефикасношћу кочења. Стога, када се користи у хидрауличним кочионим системима, ако је потребан већи кочиони притисак, мора се инсталирати уређај за помоћ при кочењу. Када се користи и као паркирна кочница, додатни уређај за пренос ручне кочнице је сложенији од добош кочница, што ограничава његову примену на задњим точковима.
